鋁合金代替鋼鐵是各國汽車制造商針對汽車減重所采取的主要措施，但是，與碳鋼板材相比，由于鋁合金板材有較高的比熱容，電阻點(diǎn)焊時需要更多的熱能進(jìn)行加熱，而其較高的導(dǎo)熱性和高導(dǎo)電率，極易導(dǎo)致熱量的快速流失，不易產(chǎn)生足夠的電阻熱來熔化板材，使得鋁的電阻點(diǎn)焊比鋼的電阻電焊困難，形成的點(diǎn)焊熔核形狀不規(guī)則，尺寸大小不一，熔核在凝固時極易形成縮孔、縮松和氣孔，焊接質(zhì)量不穩(wěn)定。

1. 鋁點(diǎn)焊炸槍原因

在鋁車身焊接過程中，頻繁出現(xiàn)鋁點(diǎn)焊炸槍問題，如圖所示。

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)和分析，發(fā)現(xiàn)炸槍基本集中在冬季，車間環(huán)境溫度15℃以下和節(jié)拍偏慢的工位，說明炸槍和環(huán)境溫度有關(guān)，而鋁點(diǎn)焊本身與環(huán)境溫度關(guān)系并不是很大，所以懷疑炸槍跟結(jié)構(gòu)膠有關(guān)，結(jié)構(gòu)膠冬季出膠溫度為45℃。

但在環(huán)境溫度比較低的情況下，冷卻快、粘度大、電阻提高，有可能導(dǎo)致電流短路炸槍；節(jié)拍慢的話，就算上一個鋁點(diǎn)焊的焊接熱量能傳遞給相鄰焊點(diǎn)，但環(huán)境溫度低，也同樣導(dǎo)致熱量損失快，結(jié)構(gòu)膠冷卻快，炸槍頻現(xiàn)。

為了驗(yàn)證鋁點(diǎn)焊炸槍是否跟環(huán)境溫度以及結(jié)構(gòu)膠有關(guān)，嘗試加熱板件能否可以改善此問題，設(shè)計(jì)了兩個實(shí)驗(yàn)方案，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知：

1）板件搭接情況對板件涂膠焊接影響較大,同樣溫度壓力下，三層板的涂膠焊接更容易出現(xiàn)炸槍和無法焊接。2）環(huán)境溫度高低對于板件涂膠焊接有直接影響。3）板件加熱可以顯著提高可焊接率。

2. 鋁點(diǎn)焊炸槍解決方案

目前炸槍的區(qū)域，有的工位零件小，加熱板件效果好，有的工位板件大，加熱困難，所以針對現(xiàn)場實(shí)際炸點(diǎn)情況和現(xiàn)狀，需要分類進(jìn)行解決。

1）加熱板件零件較小，改造車間現(xiàn)有涂膠臺，保證可以同時放置5個以上零件，并對涂膠板件進(jìn)行加熱，板件溫度控制在45℃。具體涂膠臺改造方案如下：

①涂膠臺四周安裝蓋板，如圖所示。

②涂膠臺臺面開孔，孔徑10mm，孔距20mm，如圖所示。